乐鱼网，乐鱼体育app：陈玉东：汽车工业转型的路在何方

本文摘要：2016中国高新技术论坛于11月16日-18日在深圳会展中心举办。

2016中国高新技术论坛于11月16日-18日在深圳会展中心举办。博世中国投资有限公司总裁陈玉东参加并演说。他回应，电气化、自动化、网络化是汽车工业面对的挑战和机遇，这个对于我们的质量和服务以及合作等多方面的挑战，实践证明工业4.0解决方案需要有效地提升生产效率。　　以下为演说国史：　　敬重的各位来宾，各位领导，首先十分感激组委会给我这样的机会在高交会高新技术论坛讲话，刚才主持人也讲解了，博世昨天第130周年的纪念日，我们也是百年老店，源于德国，我们在全球目前有40万人的体量，销售去年将近800亿美元的规模，在500强劲名列，我们基本上去年位列87位。

　　我们在清朝的时候转入中国，我们在汽车工业的过去十年仍然维持汽车零部件行业我们销售是全球第一位的。在中国我们去年获得700多亿的销售，去年中国汽车业十分疯狂，我们今年在不会超过6万人的体量，销售额将近900亿的规模。

　　今天很荣幸主办方请求我来讲一下我们对工业4.0特别是在是在工业4.0在汽车方面的应用于来做到一个共享。我们博世作为全球仅次于的零部件企业，我们在汽车工业的转型升级当中，有很多的商机和挑战，我现在给大家共享一下。　　今天我谈的主要分为三个部分，首先是汽车工业的发展，第二博世对工业4.0的方案，最后做到一些小结。

　　我们看一下这个图，特别是在在中国今年汽车工业尤其疯狂，十分好的贡献了我们国家确保GDP6.7%的目标，但是随着城市化和人口的减少，人们的上下班解决方案不会有很多的变化，大家都告诉汽车同时也对气侯、能源导致很多的挑战，同时互联网很多外来者也转入汽车工业，对传统的汽车工业以传统的零部件企业导致相当大的挑战，在这种情况我们怎么样利用汽车工业转型升级的机会，遥相呼应竞争不败之地。汽车工业也是充份竞争的行业，不不存在什么独占，特别是在是汽车零部件业，我们国家改革开放以来，对于零部件业费了很多的女士，反对了政策。

刚才各位招商的几位领导早已看出来了，零部件业、汽车业也是他们招商的。　　在这样一个全球速度带给全球变化的情况下，未来汽车有什么样的趋势？我们可以看出来这些变化就带给我们指出的在下一段汽车发展当中不会给大家三个汽车技术的明显的变化：　　第一个就是电气化，第二个就是自动化，第三个就是网络化。　　我下面就这三个化一一做到阐释。

　　首先是一个电子网，大家都告诉我们国家的新能源电气化是回头在世界前茅，我们去年生产十分多的新能源汽车，国家是在2020年规划期望当年的新能源汽车超过600万量。2025年新能源车不会占全球的15%，第二就拒绝我们投放很多的研发在汽车电气化，我们在全球来讲，汽车的动力构成我们基本上占到汽车份额30%多，驱动车的这部分的动力总额，我们是全球也早已较为领先在动力我们做到了很多的尝试。我们的客户也覆盖面积了中国的很多企业，还包括我们的自律品牌，也还包括合资品牌。

所以汽车的电气化因为国家的能源战略，因为我们未来的石油不会消耗，所以电气化是必需要回头的。至于哪一年需要几乎电动化？有可能还要几十年之后，在20年之内，传统的还不会起着主流的起到，2025年15%20%这样的趋势。　　第二个趋势也就是汽车的自动驾驶，也就是自动化，大家告诉昨天在乌镇开会互联网大会，百度联合国内几家企业在乌镇展出了自动化驾驶员，我们指出自动驾驶是一个渐渐演进的过程，也就是人的最终目标必须把汽车需要自动驾驶，为什么需要自动驾驶？最主要解决问题两个问题，一个就是让人的上下班安全性上下班模式需要更加安全性上下班，在这个过程当中，我们指出要几乎自动化有可能必须10年到20年的时间，在这个过程当中伸延出来十分多的技术，可以用在现在的生产的汽车当中。

当一个技术成熟期了，你可以看出来这是我们画出来的线路图，到了2018年，我们不会发明者自动泊车，在高速公路可以构建自动化。在城市道路层面，在所有的行人以及自行车、机动车混合的状态下，我们估算还要2025年以后才能构建，目前难题主要是在目前做到的传感器，比如说雷达等等，外部的传感器当中，这个还必须我们希望。　　同时就是人工智能方面，辨别车该怎么进和必须做到，百度展示了人工智能掌控在一定速度下，在城市道路的展示，我也很荣幸第118位的体验者去体验，我实在做到得十分不俗，我们也期望能和国内的厂家合作，把自动化，自动驾驶需要最慢地推向市场，使我们的汽车工业安全性产品提升零伤亡和零事故。　　第三个就是网络化，就是所有的车未来都具备车和车连接，车和外部连接，使得车沦为我们的第三个生存空间，使车需要沦为智能化的终端，来和外界连接，车的运营状态传遍云端，必须你去做到什么他不会自动告诉他你。

　　在目前国内的汽车工业的发展到现在，目前共享经济和汽车网络也有很多应用于，转变我们的生活。比如说目前我们混合的交通运营方式，未必要微信，还包括滴滴微信等等的交通方式都会增进我们，使我们的汽车生态更为网络化。

我们也告诉我们博世也有在做到两轮车的掌控，还包括两轮车的电动车的分享，我们也是在欧洲仅次于的电动自行车的动力组能（音）的提供商。　　在刚才托的三化当中你可以看见，未来汽车的发展，对于汽车业做到了很多的挑战，每一个人的市场需求不一样，所以变化的市场需求拒绝我们汽车工业需要更慢地体现市场的市场需求，所以汽车的生命周期不会更加较短，这样的市场需求对于我们生产体导致相当大的冲击和拒绝，这就产生我们博世工业4.0的解决方案，生产升级。在工业4.0的情况下，这个题十分大，要谈的话要谈很多，我们指出工业4.0的七大特征大家可以看一下，工业4.0首先不是要把人从生产当中代替，显然是以人为本，以人为中心的解决方案使你的生产更加智能，使你的生产更为较慢体现市场的市场需求。

这些市场需求还是以人为本，环绕人做到一些智能化的东西，使你的生产过程更为合适市场的变化。　　你可以看出来我们做到工业4.0最主要是提升生产效率，构建多品种小批量的茁壮，从而改良产品的品质。

生产的关键还是要符合市场，提升你的竞争力，使你的产品立于不败之地。　　在工业4.0的发展当中，我们博世也是最先在德国发起人之一，在工业4.0，目前根据国家中国生产2025的战略我们和国家发展研究中心也在合作，期望我们中国自己的生产企业需要成功地转型升级。　　同时博世也是一个十分大的制造商，我们自己使我们的转型升级当中我们也给我们的工厂获取转型升级的建议，做到工业4.0是为了提升我们自身的竞争力所做到的希望，同时我们把这个解决方案获取给我们的伙伴，使他们需要中用我们的服务。

　　另外一个例子就是在德国的洪堡是生产有所不同的液态固件，这个工厂在几年前早已实施工业4.0，也得了很多的奖，最关键是你看一下右下角的图片，就是你投放下去有确实的动作，我们增加了30%的库存，每年为工厂增加400万人民币，提高10%的生产效率等等。这是我们在洪堡的案例。

　　同时我们在苏州也有一个案例，苏州工厂是我们博世中国仅次于的工厂，这个工厂将近有9千名员工，年生产量今年可以超过180亿左右，这个工厂是我们仅次于的电子工厂。　　总之，博世实在在下一步制造业转型升级当中，工业4.0这样一个理念获取了十分好的整体的解决方案，使我们需要大大地行进。目前我们在全球的很多工厂实行这样的工作，使我们的产品更加有竞争力，刚才谈的基本上就是三点，第一个就是电气化、自动化网络化是汽车工业面对的挑战和机遇，这个对于我们的质量和服务以及合作等多方面的挑战，实践证明工业4.0解决方案需要有效地提升生产效率，作为工业4.0解决方案的发起者以及领先者，博世集团愿给大家一起，为中国的汽车产业的蓬勃发展添砖加瓦，谢谢各位。